Bạn có thể đăng ký hoặc gia hạn tên miền của mình tối đa 10 năm theo quy định của ICANN. Nếu bạn không phải là nhà đầu cơ tên miền mà chỉ sử hữu vài tên miền thì việc tăng giá cũng không ảnh hưởng nhiều.

Có thông tin rằng Verisign ( cơ quan quản lý tên miền .com và nhiều chấm khác) bắt tay với ICANN tăng giá .com khi được chính phủ Mỹ bật đèn xanh, tăng tới 70% nhưng thực hiện theo lộ trình 10 năm.

Cụ thể, với thỏa thuận mới, tên miền .COM sẽ tăng giá thêm 7% cho mỗi năm, tính từ 2020 cho tới 2023. Tiếp đó, sau 2 năm đóng băng giá, từ năm 2026 tới 2029, .COM sẽ có thể tiếp tục chu kỳ tăng giá 7% của mình. Nếu không có gì thay đổi, thì trong vòng 10 năm tới, các tên miền .COM sẽ có giá cao hơn khoảng 70% so với giá hiện tại.

Tuy nhiên thông tin này chưa chính thức, tới giờ này vẫn không thấy có chuyện gì sảy ra cả.

Đúng là bộ não là cơ quan cần nhiều năng lượng nhất để duy trì hoạt động trong cơ thể. Tuy nhiên bộ phận phức tạp này lại sử dụng năng lượng một cách rất ổn định. Tức là không phải bạn suy nghĩ nhiều thì sẽ sử dụng năng lượng nhiều lên.

Não bộ là cơ quan điều khiển mọi hoạt động trong cơ thể chứ không riêng gì việc suy nghĩ. Cho dù bạn đang giải trí hay đang giải toán thì lượng năng lượng tiêu thụ của não gần như không đổi, bởi nó có tính tập trung, khi cần năng lượng để xử lý thông tin này thì đồng nghĩa năng lượng dành để xử lý thông tin kia bị giảm đi.

Vì vậy không phải suy nghĩ thật nhiều là giảm được cân đâu.

Hiện tại thì mua phải hàng rởm là rất hiếm khi sảy ra. Theo mình hiểu thì việc mua phải hàng rởm có nghĩa là đặt mua hàng chính hãng nhưng người bán lại giao cho hàng gia công, hàng giả chẳng hạn. Còn nhưng mặt hàng đăng bán với giá rẻ có nguồn gốc trung quốc thì ai cũng hiểu đó là mặt hàng giá rẻ, chất lượng cũng tương đương trong tầm giá.

Để yên tâm hơn khi mua hàng thì ngoài việc xem mô tả, bạn nhớ xem số lượng đã mua, đánh giá của người mua về sản phẩm. Nếu nghi ngờ những đánh giá đó là giả thì bạn liên hệ thẳng với người bán hỏi các câu hỏi mà bạn băn khoăn. Nếu còn băn khoăn thì tìm sản phẩm của người bán khác.

Những người bán hàng đã lâu trên Shopee mà có nhiều đánh giá tốt thì đáng để bạn yên tâm. Vì đơn giản sau khi mua bạn cũng có thể đánh giá người ta mà.

Đối với các mặt hàng được xem hàng thì bạn có thể mở ra xem trước khi thanh toán.

Nói chung bây giờ mua hàng qua mạng có khi còn yên tâm hơn là ra cửa hàng mà mình không quen biết bạn ạ.

Chào bạn, mình đã gọi điện hỏi bộ phận hỗ trợ nhà bán hàng của Lazada, họ cho biết vấn đề của bạn chỉ có thể giải quyết bằng việc tạo một tài khoản bán hàng với tư cách cá nhân khác, mà không thể chuyển đổi từ tài khoản doanh nghiệp được đăng ký trước đó.

Vấn đề này nhiều người cũng gặp phải, đôi khi là rất bất tiện vì như trường hợp của bạn thì thông tin đã đăng ký rồi không thể sử dụng để đăng ký lại nên phải sử dụng số điện thoại, và email mới nên khó cho việc quản lý. Mọi người đâu chỉ bán trên Lazada đâu mà còn Shopee, Sendo, Tiki…. email và số điện thoại nhận thông tin khác nhau thì hơi rắc rối một chút. Thôi đành chấp nhận vậy, bạn tạo tài khoản bằng số điện thoại và email khác để bán hàng với tư cách cá nhân trên Lazada nhé.

Hiểu đơn giản thì là giao diện của website làm từ mã nguồn WordPress, nếu ví WordPress là cơ thể bạn thì theme là những thứ được gắn ở bên ngoài như quần áo, giày dép, mũ nón, trang sức… phụ kiện các kiểu.

Cài đặt rất đơn giản, trong kho theme của WordPress rất nhiều theme miễn phí chỉ cần chọn và nhấn nút cài đặt. Nếu là theme trả phí hoặc miễn phí bên ngoài kho thì chỉ cần nhấn nút tải lên và cài đặt là cũng xong.

Các theme trả phí bây giờ không còn chỉ là giao diện nữa mà nó còn chứa các chức năng phục vụ cho chủ đề của nó, ví như theme về chủ đề bất động sản thì sẽ có chức năng hiển thị thông tin dành cho bất động sản…

Hiểu một cách đơn giản WordPress là một mã nguồn website được đóng gói sẵn. Chỉ cần cài đặt giống như cài phần mềm là có một website cơ bản. Bạn có thể đăng các bài viết lên, quản lý và tổ chức theo danh mục và menu.

Để mở rộng chức năng của trang web tạo bằng WordPress thì có cả kho phần mở rộng được gọi là plugin, cài chúng phần lớn đơn giản chỉ vài thao tác như cài app cho điện thoại thôi. Tuy nhiên để sử dụng thì cần hiểu một chút về nó để thiết lập cho nó hoạt động đúng.

Ví dụ muốn trang web có chức năng của web bán hàng thì cài plugin Woocommerce, muốn tạo form liên hệ thì dùng Contact Form 7, … Có rất nhiều plugin chức năng tương tự nhưng chúng ta thường sử dụng những plugin có nhiều người sử dụng và đánh giá tốt. Đa số chúng là miễn phí, một số vừa có bản miễn phí vừa có bản cao cấp hơn có phí, …

Bình thường một website chúng ta thường quan tâm tới giao diện bên ngoài của nó. Thì rất đơn giản đó là các theme, cái này cũng có cả kho miễn phí có, trả phí có… cài vào giống như cài plugin như nói ở trên là lại thành một giao diện khác. Nên việc của bạn chỉ là lựa chọn và đọc hướng dẫ để sử dụng nó mà thôi.

Như vậy với việc tạo website bằng WordPress thì chúng ta không cần thiết phải biết lập trình vốn rất phức tạp. Mà chỉ cần đọc hướng dẫn và sử dụng giống như sử dụng phần mềm mà thôi.

Affiliate, tiếng việt gọi là Tiếp thị liên kết. Cái này có từ lâu trên thế giới nhưng mới bắt đầu phát triển ở Việt Nam gần đây tạo điều kiện cho các bạn mới dễ dàng để bắt đầu.

Bạn có thể đọc các định nghĩa và các thuật ngữ liên quan tới Affiliate tại đây: Đọc luôn

Thông thường để dễ dàng bắt đầu bạn có thể làm Affiliate cho Shopee, Tiki để bán các sản phẩm quen thuộc, nên dễ giới thiệu hơn.

Chào bạn, trường hợp bạn gặp phải không phải do xe công đi ẩu. Do xe công lớn hơn rất nhiều nên việc điều khiển nó không đơn giản như xe của bạn. Mình tìm được bài phân tích về tính nguy hiểm khi giao thông cùng xe công rất thuyêt phục. Bạn gắng đọc kỹ nhé bởi trong đó có cả câu trả lời cho trường hợp của bạn đó.

“Em còn trẻ,nhưng cũng đã là 1 tài xế xe đầu kéo được 14 năm. Thật sự ra đường rất sợ một số bác xe con, xe máy, nhiều bác coi thường tính mạng mình lắm. Em không có ôtô nhưng em ngồi trên cái xe 22 bánh. Mọi người đọc và hiểu cho.

Nếu ví chiếc xe con của bạn như một chú thỏ xinh xắn mĩ miều, thì xe container chẳng khác gì con gấu thô kệch: Một cú vuốt má âu yếm của nó cũng khiến thỏ kia nát nhừ.

+ Bị “công” đè – chuyện nhạt nhưng bi thảm!

Vụ tai nạn xe đầu kéo khiến tôi nhớ chuyện một ông anh.
Quãng năm 1998, ông anh đó có chiếc Mazda 626 – tiền thân của chiếc Mazda6 bây giờ. Anh đi rất giữ xe. Anh lái luôn từ tốn. Có lần đi Hải Phòng trên đường 5 (cũ), khi vượt “xe công” anh cứ điềm đạm giữ số 5 để vượt.

Bạn hãy tưởng tượng xem, xe kéo công 40 feet có tổng chiều dài 20m mà tốc độ chênh nhau đủng đỉnh 2km/h thì bao giờ mới vượt xong?

Khiếp quá, tôi bảo anh, “Anh đi quá nguy hiểm, anh ạ”. Anh điềm đạm bảo, “Thì đi đâu mà vội”.

Một năm sau, nhắc lại chuyện cũ, anh bảo – giọng điềm đạm hơn xưa và có tý phều phào vì hàm răng giả và thiếu mất mấy giẻ xương sườn – “Không phải nguy hiểm, mà đúng mình ngu thật”.
Anh bị tai nạn trong một lần vượt “xe công” trên đường 18. Chiếc Mazda 626 con cưng của anh bị vò nát như tờ giấy. Còn anh thì có nửa năm dưỡng viện.

Vụ tai nạn, về lý anh không sai. Anh xin vượt, “xe công” nhường đường. Nhưng anh vượt mãi không qua, rồi xe công đột ngột giật lái để tránh một chiếc xe đạp lao trong ngõ ra. Chiếc Mazda bị lùa vào gầm xe container và bị kéo lê đi cả trăm mét. Chuyện nhạt như bịa.

Những chuyện ngớ ngẩn như vậy không phải là độc quyền của Việt Nam ta. Ở Mỹ hàng năm đều có cỡ 5.000 vụ tai nạn chét người liên quan đến xe đầu kéo container. Trong các vụ “đấu đầu” với xe container, gần 90% lỗi là của xe con.

Nghịch lý xe con lại gây tai nạn cho xe to xuất phát từ việc tài xế không hiểu đúng về khả năng vận hành của xe container. Nguy hiểm nhất là việc xem rằng “xe công” có thể xử lý nhanh được như xe con.

Nếu cứ hiểu như thế, thì việc tạt đầu hay phanh gấp trước đầu xe container sẽ khiến tính mạng bạn trở nên mong manh như một chiếc lá khô trước gió. Vì xe container thực ra chẳng khác mấy con gấu thô kệch, rất mạnh mẽ mà cũng cực kỳ vụng về

+ Phanh gấp trước đầu “công” – Lá khô trước gió

Xe “công” phanh hoàn toàn không như xe con. Xe con đời mới dùng phanh đĩa thủy lực (gần như) không có độ trễ và có khả năng phanh từ 96km/h về 0 trên quãng đường dưới 40m. Siêu xe Lambo, Ferrari chỉ cần dưới 30m.

Xe công dùng phanh hơi tang trống, độ trễ lớn và nếu đầy tải sẽ mất 160m để dừng hẳn từ tốc độ 96km/h. Tuy nhiên, trong thử nghiệm thực tế ở tốc độ 88km/h, xe con cần 58m để phanh dừng hẳn; xe công mất trung bình từ 100m đến 130m – tùy điều kiện má phanh nóng hay nguội. Như vậy ở tốc độ ngang nhau, “xe công” cần quãng đường lớn gấp đôi để dừng hẳn.

Thêm nữa, tốc độ phản hồi của não bộ người lái từ khi phát hiện nguy cơ tai nạn cho đến khi đạp phanh trung bình là 1 giây rưỡi cho đến 2 giây. Có nghĩa ở tốc độ 50km/h, người lái chỉ bắt đầu phanh sau khi xe đã đi được 21m từ khi nhìn thấy bạn tạt đầu; 25m ở tốc độ 60km/h; 28m ở tốc độ 70km/h và 34m ở 80km/h.
Tức trong khoảng cách dưới 20m, nếu bạn ngã, phanh đột ngột… lái xe sẽ không có bất kỳ phản ứng gì.

Do vậy, nếu phải phanh ở tốc độ cao, hãy nhìn ngay gương hậu. Nếu bạn không chắc có được khoảng cách tương ứng 4 hay 5 thân xe (20 đến 25m), hãy nhắm mắt đưa chân về phía trước. Trừ khi phía trước là tàu hỏa, mọi sự đều nhẹ nhàng hơn bị container “dồn toa”.

+ Một giây lưỡng lự

Trọng lượng toàn tải xe “công” rất cao (50-70 tấn) khiến xe có quán tính rất lớn. Đôi khi phanh gấp, container hoặc hàng hóa trên xe có thể lao bẹp ca-bin đầu kéo. Khi đó, chính tài xế xe “công” sẽ lãnh đủ.

Một lý do nữa để lưỡng lự: Xe đầu kéo dễ đổ do trọng tâm cao và hướng chuyển động của đầu kéo và rơ-moóc lệch nhau. Nếu phanh gấp và đánh lái gấp, đầu kéo chuyển hướng nhưng lực quán tính vẫn đẩy rơ-móoc chạy thẳng. A lê hấp! Xe đi bằng sườn ngay. Kết quả sẽ là một chiếc xe con bẹp như tờ giấy dưới container chục tấn, như vụ tai nạn thảm khốc vừa qua.

Điều này có nghĩa, sau 1 giây rưỡi độ trễ của não, tài xế xe “công” có thể mất thêm 1 giây lưỡng lự: Phanh hay không phanh? Đánh lái tránh hay không tránh? Chỉ có bản năng người lái khiến tài xế đạp phanh trước khi kịp suy nghĩ mới cứu được việc xe đầu kéo trèo lên xe bạn, nếu bạn phanh gấp trong khoảng 20m trước mũi xe công.

>>> Vậy đừng bao giờ làm lái xe container giật mình bằng những cú tạt đầu hay giành đường với họ.

Luồng gió ngang và những điểm mù – sát thủ tiềm ẩn
Một nguy cơ cho tất cả mọi người tham gia giao thông, từ người đi bộ, xe máy hay ô tô là luồng gió cuốn tạo ra khi xe đầu kéo chạy qua.

Nên nhớ, từ năm 1990 các hãng ô tô đã phải đưa yếu tố gió ngang (crosswind) vào việc thiết kế xe – tức nguy cơ hiện hữu, không đùa được. Do vậy khi lưu thông trên đường, đừng bao giờ đi song song với xe công.

Với chiều dài trên 20m, xe đầu kéo có nhiều điểm mù (điểm mà tài xế không nhìn thấy) hơn xe con. Lái xe phải bao quát không gian lớn hơn rất nhiều và thậm chí lái xe còn không biết bạn có mặt ở trên đường.

>>>> Hãy luôn vượt bên trái xe đầu kéo vì xe có điểm mù ít hơn – nháy đèn pha/cos thay vì chỉ bật xi-nhan để xin đường. Khi vượt, hãy vượt đúng nghĩa vì bạn đang trong vùng nguy hiểm. Với xe số tự động, hãy đạp hết ga, xe sẽ về 2 hay 3 số đủ lực kéo để vượt nhanh. Nếu xe số sàn, hãy về ít nhất 2 số và đạp ga quyết đoán như thể đây không phải xe mình. Bạn sẽ an toàn.
Đừng “cương” với xe đầu kéo. Hãy nhường đường ngay khi xe đầu kéo xin vượt hoặc hãy bắn vọt ngay đi ngay cả khi bạn đã ở tốc độ tối đa cho phép.

Các cụ có câu “Cây ngay ko sợ chết đứng” nhưng cũng có câu “Được vạ thì má sưng”. Hãy xem được nộp phạt quá tốc độ là một cơ may, còn hơn đúng luật mà phải về đoàn tụ với ông bà sớm.

Bán kính quay của xe công rất rộng – xe con thường từ 5 đến 6m, xe công thường là 14 đến 15m, nên mỗi khi vào cua lái xe thường mở rộng lái nhất có thể ngược về hướng xe cua. Do vậy, nếu thấy xe container bật đèn rẽ trái nhưng xe cứ bám phải, đừng nghĩ họ nhầm xi-nhan, họ chuẩn bị ôm cua đúng đó.
Hãy sợ xe kéo container bằng cách tôn trọng lãnh địa của họ. Hãy xem bán kính 20m quanh mỗi chiếc xe đầu kéo – ở bất kể tốc độ nào, là vùng nguy hiểm cần thoát ra nhanh nhất có thể. Chỉ khi biết sợ, bạn mới được an toàn.

Trong nghiên cứu “Tai nạn chết người do bus và xe đầu kéo”, Ủy ban An toàn Quốc gia Mỹ chỉ ra rằng, 90% các vụ tai nạn đã có thể không xảy ra nếu người lái phản ứng nhanh hơn một giây! Tuy nhiên, một giây quý giá đó chưa bao giờ là hiện thực nên chúng ta hãy biết sợ.

Đừng bon chen với sự an toàn của chính mình. “Tránh voi chẳng xấu mặt nào”.

Bò ở lễ hội đấu bò Tây Ban Nha là bò nuôi, được huấn luyện để tham gia các cuộc đấu. Nó hung dữ vậy là do người ta luyện cho nó như vậy, chứ nó cũng thuộc giống bò nhà thôi.

Mỗi con bò tham gia lễ hội được nuôi và huấn luyện cho hung dữ tới tận 4 năm. Nhưng khi tham gia lễ hội thì chỉ tham gia một lần rồi thôi, vì nếu thêm lần nữa thì tính hung dữ sẽ giảm đi rất nhiều nên không vui nữa. ( Cái lễ hội này thật điên rồ, mong sao mỗi lần bò húc chết vài người để người ta bỏ nó đi).

Nếu em muốn cưỡi nó thì chỉ cần nuôi bình thường, tự tay chăm sóc, tình cảm với nó một chút là cưỡi ok. Chứ nó cũng không như trong video dưới đây đâu.

Để quảng cáo có hiệu quả thì có nhiều yếu tố thậm chí là cả may mắn nữa. Tuy nhiên nội dung quản cáo là yếu tố quan trọng chiếm đến 80% để mang lại thành công.

Bài hướng dẫn chi tiết của bạn Thế Khương, có cả ví dụ thực tế luôn sẽ giúp em cải thiện nội dung quảng cáo của mình.

https://kiemtiencenter.com/content-quang-cao-facebook-hieu-qua/

Cám ơn em đã để lại câu hỏi! Bất cứ vấn đề gì cần một giải pháp hay đơn giản là câu trả lời hãy trở lại đây và hỏi luôn nhé.